分钟告诉你领克,BOP规则限制怎能抵挡一颗总冠

严肃起来的领克有多强盛?在刚刚落下帷幕的2019 WTCOdyssey正赛前的第四站荷兰王国站个中,领克品牌联合Cyan Racing战队旗下四人金牌车手初叶发力,继上年度WTC中华V比赛邮票小国首站为神州小车品牌夺得世界五星级赛事第二个季军之后,领克车队再续神话,季军车手特德·比约克和Ivan·Muller,在赞德Wat这条赛道举办的率先、三场正赛后包揽冠亚军。

分钟告诉你领克,BOP规则限制怎能抵挡一颗总冠军的心。2019 WTC悍马H2 第四站荷兰王国站的比赛于本地时间 5 月 十五日收官,继这个赛季摩洛哥蒙特卡罗开幕战便为华夏小车品牌夺得世界一级房车比赛的第一个季军后,领克车队又在赞德Wat那条赛道进行的率先、三场正赛比赛中四遍包揽冠季军。

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领克品牌的硬实力其实早在WTCHaval刚开始竞技时就持有展示。在第二次正赛个中,由于领克03 TC库罗德战车强盛的属性实力,受到了WTC奥迪Q7赛事组BOP法规的界定,品质输出受限、且需扩张负重的两项节制,仍不可能拦截领克03 TC巴博斯 SLS级战车不可黄金年代世的进程。神话车手Ted·比约克,抓住时机,深踩风门最后成功冲线,领克也获得了WTC中华V第叁遍正赛季军。为何说领克车队实力刚劲呢?我们先来讲说WTC奇骏赛事此中的BOP准则。

在大家达到赞德Wat赛道后天,这里刚刚被设计成为 2020 年 F1 荷兰王国站比赛的设置地,由此二零一六年进一层具有当先 11 万人次的粉丝到来这里实行察看。一级的赛事 超级赛事的设置地,比赛还未有开首就曾经吊足了人人的胃口。

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让车队苦不可言的BOP准则到底是什么样?所谓BOP(Balance of Performance)品质平衡法规,由FIA和TC哈弗的技术部门联手在赛季初阶前制订和揭露的平衡各赛车质量的文书,为了让竞赛更富有抚玩性,且更为公平,官方将会对过度强盛的车子开展“减弱”,动力输出、重量以至支座高度都会为此受影响。别的,值得豆蔻年华提的是BOP法规将会依据这一个赛季前3站的车子数据,建模深入分析作出确定的翻新和优化,那就代表在第叁次正赛便出类拔萃、争夺第一名的领克车队会因而而引致前面的赛事受影响。

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而是不管哪一站比赛,最值得关切的都以 WTC安德拉" 十分 " 的 BOP 准则,所谓的 BOP(Balance of Performance)正是黄金年代种平衡各赛车性能的公文,在每站比赛停止后,赛会都会依靠战绩,对不相同赛车的引力输出、重量以至底盘中度重复展开调节,以到达全数赛车之间的动态平衡展现,进而进步比赛观赏性。

果如其言,在荷兰王国站伊始以前,官方就曾经对领克03TCTiguan赛车举办了约束,固然动力输出未有被弱化,可是领克赛车是半场最重的赛车,平均要比对手重45Kg;何况,底盘高度被调治为了紧跟于现代的80mm。层层难题阻挡着领克车队前进的步伐,可是仍不能够抵御意气风发颗炙热的夺冠心。

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荷兰王国站最初的 BOP 设定是领克赛车具有整场最重的轻重(比对手中 10kg-70kg 不等),斯特林发动机 100% 的出口(独有今世被界定在 97.5%,别的车队都是100%)和第二高的冲天(最高为今世的 90mm,领克为 80mm),在此个的不利局面下,领克 03 TCEscort 赛车第一场排位包揽前四名。

比约克、Muller顶住压力,气势如虹拿下第一场正赛的冠、季军。然后骇然的BOP准绳又将领克的重力输出减低到97.5%,本次Yann站了出去,辅佐比约克砍下亚军的同一时候,自身也喜获第三场正赛的亚军。

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比约克、Muller顺利拿下第一场正赛,分别获得冠、亚军,于是赛会又调节了领克 03 TC兰德昂科雷 赛车的 BOP,输出功率收缩至 97.5%,但如故阻挡不住领克包揽前三位,助力比约克和 Yann 马到功成地拿到第三场正赛的前两名。

要通晓,举行了套件改装后的领克03 TC卡宴车身非常长,提升底盘、增重就表示在Netherlands站的“赞德Wat”赛道上吃了大亏,非常窄的赛道宽度就像意气风发把把锁链,拷住了领克车队。但是得益于车手强盛的自个儿素质甚至领克品牌扎实的造车才干、优秀的礁盘调校、合理的气氛学套件,让其具有强大的素质根基,那也正是怎么领克03 TCTiguan在Netherlands站无人能挡的最重要缘由。

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